Rivoluzione energetica nel settore marittimo: le imbarcazioni elettriche Candela.
di Lisa Borreani
La tecnologia degli aliscafi, progettata per sollevare l’imbarcazione radente sopra la superficie dell’acqua, consente una navigazione più efficiente, riducendo la resistenza dell’acqua e aumentando la velocità senza richiedere potenza eccessiva. Le imbarcazioni tradizionali, infatti, affrontano una grande resistenza idrodinamica che comporta un consumo elevato di energia, rendendo la navigazione elettrica una sfida, fino a poco tempo fa.
L’imbarcazione Candela C-8
Durante un recente viaggio record, la nuova barca da diporto Candela C-8 ha dimostrato di poter percorrere oltre 150 miglia nautiche con un’eccezionale efficienza. Partita da Frihamn a Stoccolma e diretta a Mariehamn, capitale delle isole Åland, questa imbarcazione ha coperto la distanza con sole tre soste per la ricarica, rispetto alle sei necessarie per la barca da inseguimento a benzina. I risultati hanno evidenziato non solo l’affidabilità della tecnologia di Candela, ma anche la sua capacità di competere direttamente con le imbarcazioni tradizionali in termini di costi e performance. Si apre così la strada ad un futuro in cui le imbarcazioni elettriche potrebbero diventare la norma.
Questa transizione verso l’elettrificazione non è solo un cambiamento tecnologico, ma un cambiamento culturale. La società sta iniziando a riconoscere l’importanza della sostenibilità in ogni aspetto della vita, e l’industria nautica non fa eccezione. Candela sta cercando di sfidare le convenzioni del settore nautico, dimostrando che è possibile godere delle bellezze del mare senza compromettere l’ambiente. Attraverso la sua innovazione, l’azienda si propone di ispirare una nuova generazione di navigatori e imprenditori marittimi a perseguire alternative più sostenibili.
“L’obiettivo era dimostrare che viaggiare in mare a zero emissioni non solo è possibile oggi, ma che le navi e le imbarcazioni elettriche a propulsione idroelettrica sono molto più economiche da gestire rispetto alle imbarcazioni alimentate a combustibili fossili,” ha affermato Gustav Hasselskog, CEO e fondatore di Candela.
Questo impegno di Candela, una innovativa azienda tecnologica con sede a Stoccolma, è volto a ridefinire il modo in cui concepiamo la nautica. La società ha sviluppato le prime imbarcazioni elettriche al mondo che utilizzano la tecnologia degli aliscafi, permettendo alle navi di “volare” sull’acqua con un consumo energetico ridotto dell’80% rispetto alle navi tradizionali. Questa innovazione non solo offre un vantaggio competitivo in termini di costi operativi, ma garantisce anche una riduzione dell’impatto ambientale, ponendo le basi per un futuro marittimo ecosostenibile.
L’infrastruttura di ricarica e l’ecosistema nautico
Un aspetto fondamentale della tecnologia di Candela è la sua integrazione con le infrastrutture di ricarica esistenti. Durante il viaggio, la Candela C-8 ha utilizzato un caricabatterie mobile da 40 kW di Kempower, che è stato facilmente collegato alla rete elettrica nel porto di Kapellskär. Questa soluzione plug-and-play è stata progettata per essere versatile e adattabile, permettendo una rapida ricarica anche in porti meno attrezzati. A Mariehamn, la barca ha sfruttato la presa trifase del porto turistico, evidenziando la flessibilità della ricarica delle imbarcazioni elettriche. La sinergia tra le tecnologie di ricarica e le imbarcazioni elettriche non solo migliora l’efficienza operativa, ma contribuisce anche a creare un ecosistema nautico più ecologico.
Kempower ha dichiarato di essere orgogliosa di supportare l’elettrificazione della nautica, sottolineando come la combinazione tra barche elettriche e tecnologia degli aliscafi rappresenti il futuro dei trasporti marittimi. Questa collaborazione si spinge oltre i confini della Svezia, con Candela che ha recentemente annunciato un accordo per elettrificare la rete di trasporto idrico nel progetto NEOM dell’Arabia Saudita. Questa iniziativa non solo rappresenta una grande opportunità per espandere la tecnologia di Candela in un mercato emergente, ma dimostra anche la crescente domanda di soluzioni sostenibili a livello globale. La versatilità della sua tecnologia potrebbe portare a una diffusione globale delle imbarcazioni elettriche, rendendo la navigazione sostenibile non solo una possibilità, ma una realtà concreta.
Le sfide dell’elettrificazione della nautica
Le sfide rimangono, ovviamente. La transizione verso un’infrastruttura di ricarica più diffusa richiede investimenti significativi e una pianificazione attenta, ma Candela sta già lavorando con vari stakeholder per garantire l’accessibilità di queste soluzioni. La compagnia si sta anche concentrando sulla formazione di personale specializzato per gestire le nuove tecnologie, affinché i porti siano pronti ad accogliere le imbarcazioni elettriche. Con l’aumento della domanda di soluzioni di trasporto sostenibili, la cooperazione tra aziende tecnologiche, governi e comunità locali diventa basilare per creare un futuro in cui le imbarcazioni elettriche potranno sempre più diffondersi.
“Stiamo parlando di costi operativi inferiori del 95%. Questa è una rivoluzione che rende in termini di costi il trasporto via acqua competitivo rispetto al trasporto via terra,” ha affermato Gustav Hasselskog. Con l’introduzione di traghetti aliscafi come il Candela P-12, che inizierà a operare sulla tratta Ekerö-Municipio di Stoccolma, l’azienda mira a dimezzare i tempi di percorrenza, riducendo nel contempo le emissioni e il consumo di carburante. Questo traghetto rappresenta un passo significativo verso un futuro in cui il trasporto pubblico marittimo competerà con alternative terrestri in termini di costo ed efficienza. Non solo il traghetto ridurrà le emissioni, ma contribuirà anche a migliorare la qualità dell’aria nelle città costiere, promuovendo una vita urbana più sana.
La visione di Candela non si limita solo al mercato locale. La compagnia ha in programma di divulgare la propria offerta in diverse città, da Berlino alla Nuova Zelanda, dimostrando che la transizione verso un’industria nautica elettrificata è non solo desiderabile, ma anche realizzabile. Con la crescente consapevolezza ambientale e il supporto di iniziative politiche, il passaggio della nautica all’elettrificazione potrebbe avvenire in tempi relativamente brevi. La sfida ora consiste nel mobilitare le risorse e l’impegno necessario per realizzare tutto questo. In un mondo in cui il cambiamento climatico è una delle sfide più pressanti, l’innovazione di aziende come Candela offre una via promettente verso un futuro più sostenibile e rispettoso dell’ambiente.
Candela C-8
Candela C-8 rappresenta un punto di svolta nel settore delle imbarcazioni elettriche, offrendo la più lunga autonomia e la più alta velocità di crociera. Con una velocità massima di 22 nodi e un’autonomia fino a 57 miglia nautiche, il C-8 combina perfettamente prestazioni elevate con un’eccezionale efficienza energetica.
La vera magia di questa imbarcazione emerge quando decolla: gli aliscafi la sollevano sopra le onde, consentendo una navigazione fluida e silenziosa. Questo innovativo design consente ai passeggeri di concentrarsi sulla bellezza del paesaggio marino, lontano dal rombo dei motori, senza le distrazioni tipiche delle imbarcazioni tradizionali. La struttura di C-8, interamente in fibra di carbonio, è progettata per resistere a condizioni di mare avverse, rendendola ideale per avventure in mare aperto. Le sue linee eleganti non solo migliorano l’estetica, ma contribuiscono anche a una riduzione della resistenza idrodinamica, permettendo una navigazione più efficiente.
Gli interni sono mirati al comfort, con spazi che proteggono i passeggeri dal sole e garantiscono un soggiorno piacevole anche durante le traversate più lunghe. Ogni dettaglio è curato per offrire un’esperienza di navigazione senza compromessi, dove l’innovazione si fonde con il design e la funzionalità. Il cuore della Candela C-8 è il Candela C-POD, il motore per barche più efficiente e duraturo mai realizzato.
Con due motori a magnete permanente sott’acqua, il C-POD fornisce autonomia ed efficienza senza pari, permettendo di raggiungere velocità di 30 nodi in totale silenzio. La trasmissione elettrica diretta elimina il rumore degli ingranaggi e riduce la necessità di manutenzione, poiché non richiede cambi d’olio né interventi periodici.
Estetica e longevità
Questa soluzione all’avanguardia garantisce prestazioni elevate e si traduce anche in una longevità impressionante, rendendo il C-POD un compagno affidabile per gli amanti della nautica. La tecnologia degli aliscafi gioca un ruolo cruciale nel design della C-8, eliminando fino al 50% della resistenza rispetto a una barca planante tradizionale. Il sistema di foil completamente immersi, simile a quello degli aerei, include un grande foil principale e un foil a T più piccolo. Entrambi i foil sono retrattili per facilitare il trasporto e l’uso in acque poco profonde. Per compensare il peso delle batterie, i progettisti hanno creato uno scafo seppur rigido, estremamente leggero, realizzandolo interamente in fibra di carbonio. Questa scelta consente agli hydrofoil di Candela di pesare notevolmente meno rispetto a imbarcazioni simili, ottimizzando ulteriormente l’efficienza e le prestazioni.
“Non puntiamo solo a realizzare la migliore barca elettrica. Stiamo realizzando una barca di gran lunga migliore rispetto alle attuali barche a motore convenzionali, senza dubbio: con motore a combustione o elettriche. Grazie alla nostra tecnologia hydrofoil e al nostro motore C-POD a trasmissione diretta, non ci sono sbattimenti, nessun rumore, nessun fumo e pochissima manutenzione. In pratica elimina tutti gli aspetti negativi delle barche a motore. Una volta provata una Candela, è molto difficile tornare alla navigazione convenzionale”, afferma Tanguy de Lamotte, CEO di Candela US.
Utilizzo degli aliscafi
La tecnologia dell’aliscafo è stata utilizzata storicamente e si prevede che si diffonderà grazie ai suoi vantaggi in termini di velocità ed efficienza.
In ambito militare, durante la Guerra Fredda, la tecnologia della cellula veniva esplorata per i suoi vantaggi in termini di velocità, silenziosità e stabilità. Gli Stati Uniti e l’Unione Sovietica hanno investito molto nella tecnica del trasporto marino aereo, producendo navi come la Boeing Pegasus e la sovietica Sarancha. Queste barche erano agili e avevano una velocità media più elevata rispetto ad altre navi pur avendo una tenuta di mare superiore.
Sebbene molte di queste siano state commissionate tra gli anni ’60 e ’80, attualmente poche sono ancora in servizio. Le navi italiane di classe Sparviero prestarono servizio sia nella Marina italiana che nelle Forze di autodifesa giapponesi. Alcune navi ex sovietiche sono ancora attualmente utilizzate in vari paesi.
Nel corso degli anni gli aliscafi sono diventati sempre più popolari negli sport acquatici, soprattutto tra coloro che cercano maggiore velocità. Gli aliscafi hanno spesso raggiunto record mondiali di velocità sull’acqua e la Vestas Sailrocket di Paul Larsen detiene attualmente quello mondiale.
D’altro canto, questa tecnologia ha trovato la sua strada anche nel trasporto marittimo. È adatta ad esempio per il traffico di traghetti dove l’alta velocità e un buon comfort sono essenziali. I traghetti aliscafo elettrici come il Candela P-12 offrono maggiore stabilità, efficienza, durata della batteria e velocità rispetto alle controparti non alimentate come gli aliscafi. Zone come l’Italia meridionale, che dipendono dal turismo, utilizzano già frequentemente gli aliscafi per spostarsi velocemente tra le località costiere e le isole.
